logo
РУ
Попробовать бесплатно
Тарифы
7990
руб. в месяц
при оплате на 1 месяц
6990
руб. в месяц
при оплате на 6 месяцев
5990
руб. в месяц
при оплате на 12 месяцев

Установки для заправки кондиционера

24.11.2020
Технологии ремонта


Весы. Весы удобнее колбы. По весам важна не столько точность абсолютной величины, сколько относительная точность, то есть было столько-то, стало - столько-то. Нам же не нужно с большой точностью измерять массу баллона, а нужно более-менее точно знать сколько из него ушло фреона. Точность до грамма там не нужна. Вполне хватит и точности Ваших весов. Специализированные весы для фреона, как правило, имеют точность 5 грамм, но и цена на них не совсем демократична. Более продвинутые из них имеют управление электроклапаном: задал нужное количество, они отвесили и перекрыли клапан.


Течеискатели. Самые популярные электронные течеискатели - ITE и CPS. Про них красиво пишут в рекламных проспектах, но на практике все не так радужно. С фреоном R134a они сильно тупят. Особенно это видно, когда течеискатель совсем не реагирует на явную, заметную визуально, утечку, но зато свистит во всю на какую-нибудь теплоизоляцию или герметик. Систему проще всего проверить надувкой азотом до 25 Бар и банальным мыльным раствором (обычным Fairy), которым брызгают на места возможных утечек. При больших утечках течеискатель пищит в метре от машины.

Еще одна деталь, о которой умалчивают рекламщики и торгаши. В любом электронном течеискателе присутствует сменный наконечник. Стоит около 2 тыс. руб. в зависимости от модели течеискателя. Это расходный материал. Самое смешное заключается в том, что этот наконечник, иногда "кончается" за один день. Наконечники сильно боятся влаги, паров растворителей и многого всего, что я не знаю. Наверняка, от паров бензина им тоже быстрая смерть.

Но, не смотря на все негативное, течеискатель иногда может здорово помочь обосновать необходимость разборки в салоне, чтобы добраться к испарителю и искать утечки в труднодоступных местах. Ну, и на некоторых клиентов способен произвести неизгладимое впечатление, как и красивая коробка установки.


Что такое установка для заправки кондиционера?

Заправочная станция содержит в себе вакуумный насос, манометрический коллектор, электронные весы, шланги и базу данных автомобилей. Все это упаковано в красивый ящик на колесиках. Не вникая в подробности, за громкое слово "станция" вы сразу переплачиваете кучу денег. Внутри этот красивый ящик в 90% состоит из китайских комплектующих. Самым дорогим в этом комплекте будет вакуумный насос. Очень желательно, чтобы был двухступенчатым. Манометрический коллектор желательно с мембранными кранами. Также вам необходим будет течеискатель, ультрафиолетовая добавка и набор для поиска течей.


Чем отличается автомат от полуавтомата?

По сути нужно ставить вопрос следующим образом: "Я в этом не понимаю, и хочу, чтобы все делалось нажатием одной кнопки, а еще лучше, как на бензоколонке и чтобы купюры вылазили прямо из этого аппарата. Готов потратить х000000 евро". Это из той серии, когда автосервис покупает сканер, чтобы "косить бабло", а потом выясняется, что сканер сам не находит неисправность в авто.

Полуавтомат позволяет задать количество фреона и масла, которое нужно заправить и сам отключает подачу при достижении заданных значений. В автомате ничего задавать не нужно, а только выбрать во встроенной базе данных нужное авто. Ну и автоматически выполняется заданная технологическая последовательность, в зависимости от заданного режима. Кроме того автомат позволяет "гонять через себя" систему с целью промывки.

Все это можно сделать набором за 30-50 тыс. руб. и за такое же время. Но, знаний в работе холодильной системы не заменит ни автомат, ни полуавтомат. Они всего лишь автоматизируют некоторые механические операции при обслуживании системы.


Попытаюсь объяснить большой минус заправки кондиционера с помощью автоматической заправочной станции.

Установкой может научится работать обычный стажер, которому показали на какие кнопки нажимать. Выбрал марку машины, модель и нажал на старт, остальное сделает сама установка.

Чуть углубимся в процесс что же делает установка. Она откачивает из системы кондиционирования весь фреон вместе с маслом и продуктами износа (стружка, окислы, грязь и проч.) пропускает через фильтры далее смешивает с новым фреоном и заправляет обратно. Что же здесь плохого спросите Вы, если все фильтруется?

Представьте ситуацию, что к вам на сервис на заправку кондиционера приехал старый автомобиль 90-х годов с пробегом под миллион км, который каждый месяц заправлял кондиционер в "ара-сервисах" либо на трассах, и что ему туда заправляли известно только продавцам с "Авито", у которых работники "ара-сервиса" покупали этот чудный холодильный газ. Какое масло заливали в его компрессор, тоже ни кто не знает. Так вот, автоматической станции абсолютно все равно что высасывать из системы, она не понимает какой фреон и какое масло она "отсасывает". Все это в станции смешивается с новым маслом и фреоном, часть этой чудной "жижи" заправляется обратно в автохлам, а уже попавшая смесь в баллон с хорошим фреоном остается в заправочной станции ждать следующего клиента.

Хорошо, если к вам приезжают только нормальные свежие машины без каких либо проблем с кондиционерами, но как показывает практика, одна из трех машин имеет утечку фреона, следовательно в систему может попасть грязь, влага и прочие прелести. Напомню, автоматическая станция при запуске начинает вакуумировать систему кондиционирования, а значит вся грязь всасывается в место утечки и далее попадает в систему и потом и в заправочную станцию. В самой заправочной станции есть фильтра, которые имеют ресурс, но по традиции их мало кто меняет, работает и ладно, ведь стоят они недешево.


Теперь пару слов об определении утечки или другими словами опрессовке системы установками. Установка проводит тест методом вакуумирования, что не является 100% гарантией отсутствия утечек в системе. Лучший способ - произвести опрессовку, подав в систему газ под давлением.

Каждая третья машина в НСТО приезжает с проблемой кондиционера. Установка эти проблемы не решит. Ни автоматическая ни полуавтоматическая. Готовьте к специалиста, который понимает как работает система. Вы должны не только заправлять, но и ремонтировать системы кондиционирования.

Автоматическая установка превращает ваших сотрудников в "обезьян", которые могут только нажимать на ней кнопки.

Для сервиса достаточно обычного недорогого полуавтомата и "ручного" комплекта для пика спроса.


Источник: "Автосервис перезагрузка", avtoservice-profit.ru

автосервис
сто
нсто
зенкар
холодильник
хладогент
кондиционер
АС
климат контроль
заправка кондиционера
Читайте также